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達州努力打造內陸開放高地

更新:2020-01-01 11:24:23       來源: 達州日報 

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作者:□記者 劉姣    編輯:龐嵐月

2019年12月28日,達州機場大道項目銅缽河大橋右幅成功合龍。這不僅意味著達州機場大道建設取得節點性勝利,也標志著達州對外開放的速度進一步加快!

時間回到2018年6月,省委正式確立達州為全省7個區域中心城市之一,定位達州建設四川東出北上綜合交通樞紐和川渝陜結合部區域中心城市。

經濟總量不大、排位相對偏后,還要與省內其余6個爭創全省經濟副中心備選市展開競爭,如何實現“彎道超車”?“兩個定位”則是突破口。

我市利用交通、區域和資源等優勢,以打造內陸開放高地為目標,統籌謀劃大項目、爭取大項目、建設大項目,用實實在在的項目作支撐,一步一個腳印,把宏偉目標逐漸變成美好現實。

對外開放加速

變交通走廊為經濟走廊

2019年12月28日,營達高速鐵山互通到城區的L連接線正式開工建設。屆時,從達城上營達高速的時間又將提速。

達州位于絲綢之路和長江經濟帶腹心區域,是成都、重慶、西安三大國家中心城市輻射影響的交匯地,具備在西部地區承東啟西、連接南北、銜接川渝陜結合部的區位優勢。

快!再快一點!讓時間消除空間距離,加速人流、物流、資金流、信息流的匯聚,我市一直在做時間的文章。

“立足四川東向開放門戶的功能定位,我們以西部對外開放通道為重要依托,對內開放與對外開放相結合,推進達州全方位、多層次對外開放?!笔薪煌ㄟ\輸局相關負責人介紹。

東向,以沿江通道為依托,與上海洋山港、浙江舟山-寧波港協同推進秦巴(達州)國際鐵路無水港建設,加強與東亞、歐美等發達國家和地區的經貿往來,融入“長江經濟帶”,對接先進生產力。

黃家壩鐵路交匯點。(達州日報社航拍隊 攝)

南向,以西部陸海新通道為依托,與廣西防城港、欽州港協同推進秦巴(達州)國際鐵路無水港建設,建東南亞、南亞面向西部區域的貨物分撥樞紐,提升與東南亞、南亞的經貿往來層次,融入海上絲綢之路,拓展市場。

西向,以中歐國際班列西部通道為依托,借力“蓉歐”“渝新歐”中歐國際班列和廣巴達鐵路和以川藏鐵路、孟中印緬通道走廊建設為契機,協同打造橫貫東西、內外結合、陸海聯動的國家經濟走廊,融入絲綢之路經濟帶,拓展中亞、歐洲市場。

北向,依托北上連通京津冀的高鐵主通道,深化與京津冀的區域合作,拓展與華北地區、東北地區的經濟聯系。

“東與長江沿江城市協同聯動、錯位發展,南與貴陽、南寧、昆明、遵義、柳州等重要節點城市和物流樞紐的形成密切經濟聯系,西與西北地區的經濟合作加強,北與渝西、鄭萬、鄭州-北京高鐵沿線城市的協同發展?!笔薪煌ㄟ\輸局相關負責人說。

重塑區際關系

推動區域中心城市加快建設

除了交通優勢,達州還是人口大市、資源富市、工業重鎮和革命老區,擁有全國第一大海相氣田和全國第一大天然氣化工園。

敞開“大門”,達州的資源優勢該如何發揮?區際關系重塑是關鍵。

深化達萬一體化發展。強化達萬基礎設施互聯互通、物流港口互聯互用、對外開放平臺共建共享、綠色生態共建共護、旅游資源聯動開發、現代產業互補發展,共同推進貨物通關、檢驗檢疫、海關監管合作。

深化與川渝陜結合部區域協同發展。強化與川渝陜結合部區域空間功能協同、城市發展協同、產業發展協同、交通運輸協同、市場體系協同、生態環境協同,實現規劃對接、設施互通、服務共享、發展互補。

深化與川東北經濟區聯動發展。重點加強與南充、廣元交通聯動,強化通道連接和樞紐銜接,共建東向北向出川綜合交通樞紐。重點協同推動與南充、廣元、巴中等經濟聯動。重點加強與廣安川渝合作示范方面的聯動,推動川渝全方位合作。重點加強與巴中等川陜革命老區聯動,深化川陜革命老區綜合改革試驗,引領帶動革命老區發展。

深化與成都融合發展。推動達州天然氣、電子信息、新材料、農產品加工等逐步融入到成都產業生態圈和創新生態鏈。引導成都品牌企業加大達州特色產品采購力度,推動達州特色產品進入知名企業供應鏈體系。

深化與重慶融合發展。以配套重慶產業發展為突破口,建成重慶主導產業配套基地,重點推動川渝合作示范園區(大竹)發展。以生態文化資源為支撐,建成重慶大都市休閑度假基地,對接重慶文化旅游市場。以特色農產品為媒介,建成重慶特色農產品供應基地,服務重慶生活性消費市場。

明確功能定位

實現全域均衡協同發展

市委四屆六次全會提出,要聚力建設川渝陜結合部區域中心城市,堅持“中心帶動、三區協同、五城并進、鄉村振興”。

“簡單的來講,就是要統籌協調區域發展空間、產業發展空間、城鎮發展空間、生態環境空間,突出地域功能與區縣聯動,重塑達州經濟地理,實現全域均衡協同發展?!笔邪l改委相關負責人介紹說。

支持通川區建設川渝陜結合部區域中心城市高品質發展核心區,支持達川區建設川渝陜結合部區域中心城市核心增長極,支持達州高新區空間轉型、建設四川東出北上開放口岸;推動通川區、達川區和高新區一體發展,聚集城市核心功能,成為輻射帶動全市及川渝陜發展的極核。

支持萬源市建設達州北向開放“橋頭堡”和全國康養度假旅游目的地,依托西達渝高鐵、襄渝鐵路、西安-達州-重慶高速公路形成達州-萬源發展軸。

支持宣漢縣建設全國新能源新材料基地和全國知名旅游目的地,依托達州-宣漢-南壩快速路形成達州-宣漢發展軸。

支持大竹縣建設川東渝北區域次級中心城市和西南機械電子信息產業配套基地,依托達州-大竹城際鐵路、達州-重慶高速公路、大竹-百節機場快速路形成達州-大竹發展軸。

支持渠縣建設四川東出北上綜合交通樞紐重要節點和川渝最美生態濱江文化名城,依托成南達高鐵、達州-渠縣快速路形成達州-渠縣發展軸。

支持開江縣建設達州東向出川、面向渝萬對外開放合作的門戶城市。依托成南達高鐵、達萬鐵路、達萬高速公路、達州-開江快速路,形成達州開江發展軸。

“變交通走廊為經濟走廊,推動經濟活動向軸線兩側集聚,以點帶軸、以軸帶面,實現集中、集聚發展。以多條多向高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、高速公路和快速路連接環達五市十三縣,推動區域協同發展?!笔邪l改委相關負責人說,從而,逐步打造北起宣漢縣,南至大竹縣,涵蓋達州高新區、達川區、通川區、渠縣的全市工業經濟走廊。推動國高區、國開區“兩圈”產業集聚發展,推動達州高新區創建國家級高新區,加快宣漢普光經開區爭創國家級經開區。做大做強宣漢、大竹、渠縣、通川、開江5個省級開發區。

與此同時,我市強化“綠水青山就是金山銀山”理念,以渠江、州河、巴河、明月江、任河等主要江河水系為骨干,以高速、鐵路、干道公路生態網絡為支撐,全面落實河(湖)長制,加強重點流域綜合治理和岸線保護,加快形成林路相依、林水相依的生態廊道網絡。

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